Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Плавание на теплоходе "Клавдия Еланская".

Пишу этот текст прямо с борта теплохода. В сети есть уже несколько рассказов об этом судне, есть даже группа вконтакте, посвящённая ему. Возможно мой рассказ дополнит недостающее или хотя бы будет более актуальным. Я ходил на нем (а вернее в данный момент иду) 24-28 июня 2020 года по маршруту Мурманск-Островной-Чаваньга и обратно.
Технические и прочие характеристики судна вы можете легко найти в инете, я напишу только личные наблюдения и замечания о корабле и маршруте.
Сначала о теплоходе и быте на нем.
При заселении в каюту выдают комплект постельного белья и полотенце.

Стирают и гладят белье тут же, на корабле.(без названия)После первой остановки в Островном на перилах сохли ряды стираных полотенец. (без названия)Большой плюс- постоянное наличие кипятка, он раздаётся из котла, напротив каюты 107.(без названия)
Окна на нижнем этаже, где плыл я, задраены, на этаже выше окна присутствуют, причём открыть окно можно полностью и вдыхать морской воздух.
В каюте имеются две розетки, четыре индивидуальных плафона освещения, столик с запрятанным зеркалом, четыре шкафчика и туалет с душем. Интерьер немного потрепан временем, но все довольно чисто и все работает.
Пока теплоход выгружался в Островном, экипаж провел нам небольшую экскурсию по рубке капитана.



Как рассказали члены команды, раньше судно принадлежало Архангельскому пароходству и ходило более интересными маршрутами с туристами, например из Архангельска на Соловки(предполагаю по другим ценам). Сейчас же рейсы теплохода глубоко убыточны, билеты продают по социальным ценам и доход от них не покрывает и десятой доли от расходов. Рейс не популярен у туристов, пользуются им в основном местные. Цена билета варьируется от 1100 руб. в сидячке до 2000 в каюте на верхней палубе. Это в одну сторону. Я видел ещё вип-каюты, с телевизором, диваном и прочими излишествами, но цены на них не узнавал.


На борту работает бар с интерьером по последнему писку моды 70-х.
Есть напитки, шоколадки и прочий нехитрый хавчик.

Есть спортзал, кинотеатр и ресторан, но они были закрыты.
Для тех кто любит болеть на корабле есть госпиталь, а для буйных- изолятор.
Так же есть мастерская.
Корабль везёт не только людей, но и массу грузов и даже несколько автомобилей.Основная масса людей выходит на первой остановке в Островном, там же выгружаются автомобили и почти весь груз. На обратном пути там же теплоход загружается основной массой людей и грузов. Островной- это закрытый город, в него пускают только по пропуску и попасть в него посторонннему нельзя. Когда-то здесь стояли подводные лодки и население его было порядка 30 тыс. человек. Сейчас же никакой деятельности не видно. Дома стоят в основном брошенные и население не превышает двух тысяч. В Островном корабль швартуется у причала и стоит 6 часов, а на обратном пути простоял 10 часов. На обратном пути грузили не только контейнеры, загрузили ещё и одного мёртвого мужика(груз-200). В Чаваньге и других местах теплоход не подходит к берегу и высадка производится на лодки.


На пути туда есть ещё остановка в Сосновке, это до Чаваньги, но она была в 4 ночи и я её благополучно проспал. На обратном пути высадок больше- в Чапоме и ещё нескольких деревнях.
Связь на протяжении маршрута отсутствует, только в Островном ловит МТС и возле Чаваньги Мегафон
По пути назад в деревнях видели вертолёт, оказалось что это летающий избирательный участок. А так для местных перелет на вертолете из Чаваньги или Чаломы в Умбу стоит около 2000 руб., для туристов около 12 тыс. Можно добраться и по суше, ходят уралы и шишиги в Кузомень, там товары и народ перегружается в лодки и переправляется на другой берег. В принципе существует дорога и между другими деревнями вдоль побережья. А зимой вообще можно легко объехать весь Кольский полуостров по побережью на снегоходе.
В Чаваньге постоянных жителей около 30 человек, есть магазин с ассортиментом примерно в 300 товаров. Есть почта, посылки доставляют вертолётами. Электричество вырабатывается дизель-генераторами, солнечными батареями и ветряками. В прошлом году зимой ветряки не выдержали мощного ветра и упали, всю зиму пролежав. На этот год их снова восстановили.
Народ ловит рыбу, выращивает сельхозкультуры, растёт даже крыжовник. Некоторые зарабатывают на туристах, в деревне есть гостевые домики, приезжают не только русские, но и иностранцы. По побережью и окресностям ходят медведи и стада диких лошадей. Когда-то при Советском Союзе их завезли сюда, но каким-то образом они они одичали. Все это мне сообщили местные жители, севшие в корабль в Чаваньге.
Так же они сказали что скорее всего “Клавдия Еланская” доживает свои последние дни-:её хотели разрезать на металл ещё в 19 году, но почему-то передумали.

По пути в Чаваньгу было весело, народ тусовался и общался. На обратном пути я обнаружил ранее не проявлявшееся свойство своего организма- чтение при качке действовало на меня как наркоз. Максимум я мог выдержать минут десять, на одиннадцатой минуте я выключался минимум на час. Вообще для меня качка очень помогала крепкому сну. Так в полудреме и прошёл мой обратный путь. В целом путешествие очень понравилось, это действительно очень познавательное приключение.